在无东谈主配送车全面进入商用元年的首个双十一，各家物流企业近期开启了大限制的无东谈主车成立采购投用潮。

日前，一则“中国邮政王人集采购7000台无东谈主车”的招标神气激勉业内暖热。南都N视频记者寄望到，该采购施行包含但不限于无东谈主车（大/中/微型）硬件成立租借、自动驾驶做事（FSD）及算法升级、无东谈主车运营和维保做事，框架契约有用期4年。最终，九识（苏州）智能科技、中邮科技、白犀牛智达（北京）科技、江苏合一新动力科技、地上铁、菜鸟、北京建筑机械化接续院有限公司7家企业被纳入中标候选东谈主公示名单。

10月24日，京东物流晓示，将来5年要采购300万台机器东谈主、100万台无东谈主车和10万架无东谈主机，全面参预物流供应链全链路场景，进一步安详其在智能物流界限的时刻起先地位。菜鸟日前线路了新一代无东谈主物流产物，并称其多支无东谈主车队已参预双十一物流保险，菜鸟无东谈主车7月已与申通快递达成计谋配合，并助力申邃晓成“年内投运2000台无东谈主车”办法。

在全社会久了推动物流降本提质增效及东谈主力成本攀升的布景下，近几年仓储、中转分派设施已兑现自动化成立普及，如今结尾配送加速迈向无东谈主化，将进一步带动物流进入全链路的数字化与自动化阶段。

 kaiyun中国官方网站

主流快递企业批量投用无东谈主车降本增效 

阐明中国邮政发布的《2025年无东谈主车租借王人集采购神气招标公告》，7000台无东谈主车采购需求中，微型无东谈主车（3-4m³）包预估租借数目506台，最高限价单价（含税）2080元/台/月，瞻望投用一齐区域，投标东谈主应为投标车辆的制造商或独一代理商。严寒地区使用的无东谈主车，应酬车辆作念好低温驻防门径，如成就电板加热功能、提供雪地胎/防滑链更换和存放做事等，保险无东谈主车在环境温度在低于-20℃条款下平日使用。 

中标候选东谈主公示炫夸，九识（苏州）智能科技有限公司中标中国邮政微型无东谈主车（3-4m³）的主选供应商，中邮科技、白犀牛智达（北京）科技划分为第一、第二备选供应商。据中国邮政先容，主供应商应在订单下达之日起10日内配合使用方得到无东谈主车路权许可、15日内出发运营，如主供应商回答不成自满或过期未自满，由使用单元按排序启用备选供应商接续此订单本区域无东谈主车租借做事。

九识（苏州）智能科技方面称，7000台订单的落地，预示着无东谈主货运行业正从试点示范迈向限制化发展的新阶段。中国邮政动作行业龙头企业，其大限制采购智能配送车辆的决定，将产生宏大的示范效应，有望带动总计物流行业的智能化升级海潮。

随同无东谈主车时刻熟练度拐点到来、中枢传感器等成本下落、即时零卖阛阓需求爆发、宇宙200多座城市洞开路权审批、政策限定支撑等多重身分加捏，2025年被业内渊博觉得是无东谈主物流车的爆发性增长元年和限制化商用爆发拐点。动作快递行业降本增效的关键时刻，结尾无东谈主车备受成本阛阓暖热，新石器、白犀牛、九识等L4级无东谈主驾驶时刻代表企业在本年都得到多轮融资。与此同期，这些企业与主流快递企业的配合力度也捏续加大。

据顺丰半年报先容，甘休2025年上半年，公司已在19个省份72个城市累计参预运营跳跃1800辆无东谈主车，主要应用在中转场和网点间、网点和小哥收派区域间的运载，及园区和校园等场景，有用镌汰支线运载成本。南都记者寄望到，为推动无东谈主车限制化落地运营，顺丰已三度投资白犀牛无东谈主车，光本年就齐集两度加注，并在多地网点举行了无东谈主车交车典礼。

最新数据炫夸，甘休10月，超3000台中通无东谈主配送车每天在250多个城市运输超20万件包裹。本年4月，中通快递与新石器无东谈主车签署配合契约，策画将来落地1万台无东谈主车。中通首创东谈主、董事长兼首席实行官赖梅松炫夸：“无东谈主车在降本上生效显赫——从站点到驿站设施，用无东谈主车不错减少6～7分/票成本。”“跟着各地路权迟缓放开和时刻迭代降本，无东谈主车行将进入限制换量阶段。咱们还搭建无东谈主车运力平台，勤苦于于推动行业表率化圭表化。” 

目下，申通已在宇宙25省超100城试点无东谈主车配送，策画年内投运2000台无东谈主车，与菜鸟无东谈主车配合有望进一步扩大结尾智能配送汇集隐敝范围。申通快递总裁王文彬觉得，在快递行业迈向高质料发展阶段，降本已进入深水区，无东谈主车恰是申通践行“数智化驱动内涵式增长”计谋的迫切举措。无东谈主车限制化应用计谋，标识着其数智化才能进一步向“临了一公里”延长，将有用惩处结尾网点“东谈主工成本高、招工难、管制复杂”等痛点。

 

应用场景从快递走向即时物流 

业内渊博觉得，低速无东谈主配送车是自动驾驶时刻中最早兑现生意化落地的场景，这主要收货于AI等时刻熟练、需求爆发、路权洞开三方面身分。有统计炫夸，甘休2025年上半年，宇宙已有103个城市洞开无东谈主配送车辆路权，隐敝跳跃80%的主要物流节点城市，宇宙无东谈主配送车保有量冲破6000台，较2024年增长超50%。快递物流无东谈主车运转从“试点示范”矜重向“限制应用”阶段迈进。 

5月，商务部等八部门发布的《加速数智供应链发展专项行动策画》，在“推动镌汰全社会物流成本”部分提到：扩充智能立体仓库、自动诱掖车、无东谈主配送车等设施成立。9月，国度邮政局等七部门发布的《对于“东谈主工智能+交通运载”的实施看法》明确建议：饱读舞城市加大场景和路网洞开，推动新式快递配送成立限制化应用，扩充结尾智能配送做事。政策捏续为无东谈主配送车开释利好。

电商大促时辰，快递网点每每需要参预多数临时资源、成蓝本应酬激增的快递量。白犀牛对外线路的运营数据炫夸，无东谈主车在不同场景下能为客户镌汰30%-50%的结尾配送成本——某快递增盟商引入无东谈主车后，单票配送成本从0.2元降至0.1元；快递直营体系中，无东谈主车不错将快递员从每天4-5小时网点到接驳点间往来奔走中闲散出来，使他们愈加专注结尾的揽收与派送做事，业务量提高20%以上；此外，无东谈主车还可兑现24小时运营，夜间也能通过汉典换取实行配送任务。

无东谈主配送车的应用场景正迟缓转向快递之外。新石器首创东谈主兼CEO余恩源暗示，“快递行业对无东谈主车的需求，其实是线性增长的，淌若唯独快递行业的客户，月委用量一千以内就会际遇天花板，再探究其他方面的拘谨，本年总计快递行业一万多台的委用量、来岁一万五千台支配的委用量，差未几即是上限了。”在他看来，城市配送界限和即时配送界限是上百万小B踱步的阛阓，更具有指数级增漫空间，“咱们当今有一半以上的订单来自于快递行业之外，来岁可能是70%-80%来自于快递外场景。”

据悉，白犀牛正在从快递结尾配送拓展到城市无东谈主配送更无为场景：与饿了么配合的校园配送汇集，瞻望将在来岁隐敝100所大学。此外，也在商超配送、工业物流等场景兑现落地。据磋议，白犀牛将络续夯实快递物流中枢业务，同步扩张零卖补货、同城货运等更多场景。白犀牛首创东谈主兼CEO朱磊在承袭媒体采访时也提到，白犀牛产物并不局限于快递结尾场景，将来有但愿发展同城货运，将来也有可能会阐明需求发展跨城运载。

近日，新石器无东谈主车晓示完成逾6亿好意思元D轮融资。余恩源对南都记者谈到，无东谈主配送车是自动驾驶界限第一个过了小限制示范、进入大限制商用的赛谈，已历程了粗莽助长阶段，目下总计赛谈从昔时的研发、测试、示范阶段，运转矜重在公共界限进入限制化生意运营阶段。同期，时刻发展带来了成本的下落和成果的提高，除了快递之外，繁多新场景正捏续流露。接下来竞争的焦点是合规与安全，社会承袭度的普及，合乎国度和社会治理系统的圭表、法律限定，以及安全、绿色、环保等要求。 

采写：南都N视频记者 傅晓羚